Lasupro kuradoduobla trabopontgruokonsistas el ĉeftraba kadro, trolea kurada aparato, kaj troleo kun leva kaj mova aparato. La ĉeftrabo estas pavimita kun trakoj por la troleo por moviĝi. La du ĉefaj traboj estas ekipitaj per movebla platformo ekstere, unu flanko estas uzata por kunveni kaj ripari la trolean movan aparaton, kaj la alia flanko estas uzata por kunveni la trolean operacian aparaton.
Plenvida taksio estas suspendita sub la ĉeftrabo, kaj ligkontrolkonzolo aŭ unu-maŝina kontrolkesto estas instalitaj en la taksio. Flanka ŝtupetaro estas instalita inter la fiakro kaj la movebla platformo. La ĉefa trabode lasupro kuradoduobla trabopontgruo estas konektita al la fintraboj ambaŭflanke kun la mezo kiel la ligpunkto.
Unu el la ĉefaj avantaĝoj desupro kuradoponto gruojestas ke ili povas esti desegnitaj por manipuli ekstremajn ŝarĝojn. Kiel tia, ili estas tipe pli grandaj ol ĵibaj supraj gruoj, tiel ke ne nur ili povas havi pli altajn indicitajn kapacitojn ol kantilevraj supraj gruoj, sed ili ankaŭ povas alĝustigi pli larĝajn interspacojn inter traktraboj pro la pli granda grandeco de la strukturaj membroj kiuj konsistigas la sistemon. .
Muntante la20 tunojsupra kuranta ponto gruotroleo supre de la ponta trabo ankaŭ disponigas avantaĝojn de prizorgado-perspektivo, ebligante pli facilan aliron kaj riparojn. Se kantilevra supra gruo postulas prizorgadon, estas verŝajne ke la gruotroleo devos esti forigita de la ponttrabo por konvene aliri ĝin.
Tamen, supro kuradoponto gruo situas supre de la ponta trabo, do prizorgaj laboristoj povas plenumi la necesajn agadojn surloke kondiĉe ke ekzistas piedvojo aŭ aliaj rimedoj por aliri la spacon.
La20 tunojsupra kuranta ponta gruopovas ankaŭ disponigi signifajn avantaĝojn en lokoj kie supra spaco estas limigita. Dum desegnado de supra gruosistemo, unu el la plej gravaj faktoroj por konsideri estas la bezonata supra hoka alteco, kiu estas la alteco de la hoko en sia plej alta pozicio.
