Gantry-gruo estas pont-speca gruo, kies ponto estas apogita sur la grunda trako tra balanciloj ambaŭflanke. Strukture, ĝi konsistas el masto, troleo-funkciiga mekanismo, levo-troleo kaj elektraj partoj. Kelkaj portalgruoj nur havas balanciloj sur unu flanko, kaj la alia flanko estas apogita sur la fabrikkonstruaĵo aŭ stalo, kiu estas nomitaduon-gantra gruo. La portika gruo konsistas el la supra ponta kadro (inkluzive de ĉeftrabo kaj fina trabo), outriggers, malsupra trabo kaj aliaj partoj. Por vastigi la funkciigadintervalon de la gruo, la ĉeftrabo povas etendiĝi preter la balanciloj al unu aŭ ambaŭ flankoj por formi kantilevron. Levĉaro kun ekprospero ankaŭ povas esti uzita por vastigi la funkciigadintervalon de la gruo tra la ĵetado kaj rotacio de la ekprospero.
1. Formklasifiko
Gantry gruojpovas esti klasifikita laŭ la strukturo de la porda kadro, la formo de la ĉefa trabo, la strukturo de la ĉefa trabo kaj la formo de uzo.
a. Porda kadro strukturo
1. Plena portika gruo: la ĉefa trabo ne havas superpendan, kaj la troleo moviĝas ene de la ĉefa interspaco;
2. Semi-gantry-gruo: La outriggers havas altecdiferencojn, kiuj povas esti determinitaj laŭ la civilinĝenieraj postuloj de la retejo.
b. Cantilever gantry gruo
1. Duobla kantilevra gantry-gruo: La plej ofta struktura formo, la streso de la strukturo kaj la efika uzo de la retejo-areo estas raciaj.
2. Ununura cantilever gantry-gruo: Ĉi tiu struktura formo ofte estas elektita pro ejo-limigoj.
c. Formo de ĉeftrabo
1.Ununura ĉefa trabo
La unuopa ĉefa trabgruo havas simplan strukturon, estas facile fabrikebla kaj instalebla, kaj havas malgrandan mason. La ĉeftrabo estas plejparte deklina kestkadrostrukturo. Kompare kun duobla ĉefa traba gantry-gruo, la ĝenerala rigideco estas pli malforta. Sekve, ĉi tiu formo povas esti uzata kiam la levkapablo Q≤50t kaj la interspaco S≤35m. Ununura trabo pordgruo kruroj estas haveblaj en L-tipo kaj C-tipo. La L-tipo estas facile fabrikebla kaj instalebla, havas bonan streĉan reziston kaj havas malgrandan mason. Tamen, la spaco por levi varojn por pasi tra la kruroj estas relative malgranda. La C-formaj kruroj estas faritaj en klinita aŭ kurba formo por krei pli grandan flankan spacon tiel ke varoj povas trapasi la krurojn glate.
2. Duobla ĉefa trabo
Duoblaj ĉefaj trabaj portikgruoj havas fortan ŝarĝan kapaciton, grandajn interspacojn, bonan ĝeneralan stabilecon kaj multajn variojn. Tamen, kompare kun unuopaj ĉefaj trabaj portikgruoj kun la sama levkapablo, ilia propra maso estas pli granda kaj la kosto estas pli alta. Laŭ la malsamaj strukturoj de ĉefa trabo, ĝi povas esti dividita en du formojn: kestotrabo kaj herniobandaĝo. Ĝenerale, kestformaj strukturoj estas uzitaj.
d. Ĉeftraba strukturo
1.Truss trabo
La struktura formo veldita per angula ŝtalo aŭ I-trabo havas la avantaĝojn de malalta kosto, malpeza pezo kaj bona ventorezisto. Tamen, pro la granda nombro da veldaj punktoj kaj la difektoj de la herniobandaĝo mem, la herniobandaĝo ankaŭ havas mankojn kiel granda deklino, malalta rigideco, relative malalta fidindeco, kaj la bezono de ofta detekto de velda punktoj. Ĝi taŭgas por ejoj kun pli malaltaj sekurecaj postuloj kaj pli malgranda levkapablo.
2.Kestotrabo
Ŝtalaj platoj estas velditaj en skatolan strukturon, kiu havas la karakterizaĵojn de alta sekureco kaj alta rigideco. Ĝenerale uzata por grand-tunaj kaj ultra-grand-tunaj porporkogruoj. Kiel montrite en la bildo dekstre, MGhz1200 havas levan kapablon de 1,200 tunoj. Ĝi estas la plej granda portika gruo en Ĉinio. La ĉeftrabo adoptas kestan trabon strukturon. Skatolo-traboj ankaŭ havas la malavantaĝojn de alta kosto, peza pezo kaj malbona ventorezisto.
3.Honeycomb trabo
Ĝenerale referite kiel "izocela triangulo kahela trabo", la finvizaĝo de la ĉeftrabo estas triangula, ekzistas kaheladtruoj sur la oblikvaj retoj ambaŭflanke, kaj ekzistas kordoj sur la supraj kaj malsupraj partoj. Mielĉelaraj traboj sorbas la karakterizaĵojn de herniobandaĝo kaj kestotraboj. Kompare kun herniobandaĝo-traboj, ili havas pli grandan rigidecon, pli malgrandan dekliniĝon kaj pli altan fidindecon. Tamen, pro la uzo de ŝtalplata veldado, la mempezo kaj kosto estas iomete pli altaj ol tiu de herniobandaĝo. Ĝi taŭgas por ejoj aŭ trabejoj kun ofta uzo aŭ peza levado. Ĉar ĉi tiu trabo-tipo estas patentita produkto, estas malpli da produktantoj.
2. Formo de uzado
1. Ordinara portika gruo
2.Hydropower stacidomo gantry gruo
Ĝi estas ĉefe uzata por levi, malfermi kaj fermi pordegojn, kaj ankaŭ povas esti uzata por instaladoj. La levkapablo atingas 80 ĝis 500 tunojn, la interspaco estas malgranda, 8 ĝis 16 metroj, kaj la levrapideco estas malalta, 1 ĝis 5 metroj/min. Kvankam ĉi tiu speco de gruo ne estas ofte levita, la laboro estas tre peza post kiam ĝi estas uzata, do la labornivelo devas esti taŭge pliigita.
3. Ŝipkonstrua gantry-gruo
Uzita por kunveni la karenon sur la glitvojo, du levveturiloj estas ĉiam haveblaj: unu havas du ĉefajn hokojn, kurante sur la trako sur la supra flanĝo de la ponto; la alia havas ĉefan hokon kaj helpan hokon, sur la malsupra flanĝo de la ponto. Kuru sur reloj por renversi kaj levi grandajn karensegmentojn. La levkapablo estas ĝenerale 100 ĝis 1500 tunoj; la interspaco estas ĝis 185 metroj; la levrapideco estas 2 ĝis 15 metroj/min, kaj estas mikromova rapido de 0,1 ĝis 0,5 metroj/min.
3. Labornivelo
Gantry-gruo ankaŭ estas la labornivelo A de gantry-gruo: ĝi reflektas la laborkarakterizaĵojn de la gruo laŭ ŝarĝa stato kaj okupata utiligo.
La divido de laborniveloj estas determinita de la utiliga nivelo de la gruo U kaj ŝarĝa statuso Q. Ili estas dividitaj en ok nivelojn de A1 ĝis A8.
La labornivelo de la gruo, tio estas, la labornivelo de la metala strukturo, estas determinita laŭ la levmekanismo kaj estas dividita en niveloj A1-A8. Se kompare kun la labortipoj de gruoj specifitaj en Ĉinio, ĝi estas proksimume ekvivalenta al: A1-A4-lumo; A5-A6- Meza; A7-peza, A8-ekstra peza.
