Gantry-gruo estas speco de gruo kiu estas ofte uzita en konstruejoj, ekspedaj kortoj, stokejoj, kaj aliaj industriaj agordoj. Ĝi estas dizajnita por levi kaj movi pezajn objektojn kun facileco kaj precizeco. La gruo ricevas sian nomon de la portiko, kiu estas horizontala trabo kiu estas subtenata per vertikalaj kruroj aŭ montantoj. Ĉi tiu konfiguracio permesas al la porporkogruo interkrurigi aŭ transponti super la objektoj estantaj levita.
Gantry-gruoj estas konataj pro sia ĉiuflankeco kaj moviĝeblo. Ili povas esti aŭ fiksaj aŭ moveblaj, depende de la specifa aplikaĵo kaj postuloj. Fiksaj portikgruoj estas tipe instalitaj en permanenta loko kaj estas uzitaj por levi kaj movi pezajn ŝarĝojn ene de specifa areo. Poŝtelefonaj gruoj, aliflanke, estas muntitaj sur radoj aŭ trakoj, permesante al ili esti facile movitaj al malsamaj lokoj laŭbezone.
Fundamenta inspektado kaj traka inspektado de portalgruoj
- Kontrolu laportikotrako fundamento por setlado, rompo kaj krakado.
- Inspektu la spurojn por fendoj, severa eluziĝo kaj aliaj difektoj.
- Kontrolu la kontakton inter la trako kaj la traka fundamento, kaj ĝi ne devas esti suspendita de la fundamento.
- Kontrolu ĉu la trakaj juntoj plenumas la postulojn, ĝenerale 1-2MM, 4-6MM taŭgas en malvarmaj lokoj.
- Kontrolu la flankan misalignon kaj altecan diferencon de la trako, kiu ne devus esti pli granda ol 1MM.
- Kontrolu la fiksadon de la trako. La premoplato kaj rigliloj ne devus manki. La prema plato kaj rigliloj devas esti streĉaj kaj plenumi la postulojn.
- Kontrolu la konekton de trako-konekto.
- Kontrolu ĉu la longituda deklivo de la trako plenumas la dezajnpostulojn. La ĝenerala postulo estas 1‰. La tuta procezo estas ne pli ol 10MM.
- La altecdiferenco de la sama sekca trako devas esti ne pli ol 10MM.
- Kontrolu ĉu la traka mezurilo estas tro deviita. Estas postulate, ke la devio de la traka mezurilo de la granda aŭto ne superas ±15MM. Aŭ determini laŭ la parametroj en la gvidaj instrukcioj de la gruo de gantry.
Ŝtala strukturo parto inspektado deSEVENCRANE gantry gruo
- Kontrolu la streĉan kondiĉon de la konektaj rigliloj de la krurflanĝo de la gantry-gruo.
- Kontrolu la konekton de la konektaj ebenoj de la kruro-flanĝo.
- Kontrolu la veldkondiĉon de la konekta flanĝo kaj la kolumno de la outrigger.
- Kontrolu ĉu la pingloj ligantaj la stangojn al la ligiloj estas normalaj, ĉu la konektaj rigliloj estas streĉaj, kaj ĉu la ligiloj estas konektitaj al la orelplatoj kaj la stangoj per veldo.
- Kontrolu la streĉadon de la konektaj rigliloj inter la malsupra trabo de la outrigger kaj la outrigger kaj la streĉiĝo de la konektaj rigliloj inter la malsuperaj traboj.
- Kontrolu la kondiĉon de la veldoj ĉe la veldoj de la traboj sub la balanciloj.
- Kontrolu la streĉecon de la konektaj rigliloj inter la krucaj traboj sur la outriggers, la outriggers kaj la ĉeftrabo.
- Kontrolu la kondiĉon de la veldoj sur la traboj kaj velditaj partoj sur la kruroj.
- Kontrolu la konekton de la ĉeftrabaj konektpartoj, inkluzive de la streĉa kondiĉo de la pingloj aŭ konektaj rigliloj, la deformado de la konektaj juntoj, kaj la veldaj kondiĉoj de la konektaj juntoj.
- Kontrolu la veldojn ĉe ĉiu velda punkto de la ĉeftrabo, fokusante ĉu estas larmoj en la veldoj sur la supraj kaj malsupraj kordoj de la ĉeftrabo kaj la retaj stangoj.
- Kontrolu ĉu la ĝenerala ĉeftrabo havas deformadon kaj ĉu la deformado estas ene de la specifo.
- Kontrolu ĉu ekzistas granda altecdiferenco inter la maldekstraj kaj dekstraj ĉeftraboj kaj ĉu ĝi estas ene de la specifo.
- Kontrolu ĉu la kruc-konekto inter la maldekstraj kaj dekstraj ĉeftraboj estas ligita normale, kaj kontrolu la veldan kudron de la kruc-koneksa lugplato.
Inspektado de la ĉefa leva mekanismo de la gruo
- Kontrolu la eluziĝon kaj krakadon de la kuranta rado, ĉu estas grava deformado, ĉu la rando estas grave eluzita aŭ ĉu ne estas rando, ktp.
- Kontrolu la kondiĉon de la kurejo de la troleo, inkluzive de trakaj kudroj, eluziĝo kaj damaĝo.
- Kontrolu la lubrikaĵan oleon staton de la vojaĝparto-reduktilo.
- Kontrolu la bremsan kondiĉon de la veturanta parto.
- Kontrolu la fiksadon de ĉiu komponanto de la vojaĝanta parto.
- Kontrolu la fiksadon de la leva dratŝnuro fino sur la leva vinĉo.
- Kontrolu la lubrikan kondiĉon de la leva vinĉreduktilo, inkluzive de la kapacito kaj kvalito de la lubrika oleo.
- Kontrolu ĉu estas oleo elfluado en la leva vinĉreduktilo kaj ĉu la reduktilo estas difektita.
- Kontrolu la fiksadon de la reduktilo.
- Kontrolu ĉu la leva vinĉbremso funkcias ĝuste.
- Kontrolu la bremsan liberecon, eluziĝon de bremskusenetoj kaj eluziĝon de bremsaj radoj.
- Kontrolu la konekton de la kuplado, la streĉadon de la konektaj rigliloj kaj la eluziĝon de la elastaj konektiloj.
- Kontrolu la streĉecon kaj protekton de la motoro.
- Por tiuj kun hidraŭlikaj bremsaj sistemoj, kontrolu ĉu la hidraŭlika pumpstacio funkcias normale, ĉu estas oleo-elfluo, kaj ĉu la bremsa premo plenumas la postulojn.
- Kontrolu la eluziĝon kaj protekton de la pulioj.
- Kontrolu la fiksadon de ĉiu komponanto.
Resume, ni devas atenti grandan atenton al tioportikaj gruojestas uzataj multe kaj havas multajn sekurecajn danĝerojn sur konstruejoj, kaj plifortigas la sekurecan superrigardon kaj administradon de ĉiuj aspektoj de la fabrikado, instalado kaj uzo de gantry-gruoj. Forigu kaŝitajn danĝerojn ĝustatempe por malhelpi akcidentojn kaj certigi la sekurecon de gantry-gruoj.
