Pro ĝia supera rendimento, lafabriko gantry gruofariĝis la plej vaste uzata kaj posedata fervojgruo, kun ĝia taksita levkapablo intervalanta de kelkaj tunoj ĝis centoj da tunoj. La plej ofta formo de gantry-gruo estas la universala hoka gantry-gruo, kaj aliaj gantry-gruoj estas plibonigoj sur ĉi tiu formo.
La portika gruo estas speco de peza mekanika ekipaĵo. Ĝiaj laborkondiĉoj estas tre pezaj. Ni devas certigi, ke ĝi havas sufiĉan forton, rigidecon kaj stabilecon sub kompleksaj kaj ŝanĝeblaj ŝarĝkondiĉoj. Ni devas elekti kaj konekti metalan kadron kiu povas porti la tutan gruon. , por ke estu sufiĉe da sekso. La laborvivo de gantry-gruo estas ĉefe determinita de ĝia metala kadro. Dum la metala kadro ne estas difektita, ĝi povas esti uzata. Aliaj aparatoj kaj komponantoj ne influos ĝian vivon. Tamen, post kiam ĝia metala kadro estas difektita, ĝi alportos gravajn konsekvencojn al la portika gruo.
Metala struktura formo devojaĝanta portiko
La metala strukturo de la portika gruo estas dividita en tri kategoriojn laŭ malsamaj streĉaj trajtoj. Unue, traboj kaj herniobandaĝoj estas la ĉefaj komponantoj, kiuj portas fleksajn momentojn; due, kolumnoj estas la ĉefaj komponantoj, kiuj portas premon; trie, fleksantaj komponantoj estas ĉefe uzataj por porti premon. kaj fleksaj momento membroj. Ni povas desegni la metalan strukturon de la portika gruo en strukturan tipon, solidan ventran tipon kaj hibridan tipon laŭ la streĉa reĝimo de ĉi tiuj komponantoj kaj la grandeco de la strukturo. Poste ni ĉefe parolas pri solidaj retanoj. La tiel nomataj solidaj retaj membroj estas ĉefe faritaj el ŝtalaj platoj kaj estas ĉefe uzataj kiam la ŝarĝo estas pli alta kaj la grandeco estas pli malgranda. Ĝiaj avantaĝoj estas, ke ĝi povas esti veldita aŭtomate, estas simpla fabrikebla, havas altan lacecforton, malgrandan streĉan koncentriĝon, larĝan aplikaĵon, kaj estas facile instalebla kaj konservi, sed ĝi ankaŭ havas la malavantaĝojn de peza pezo kaj forta rigideco.
Komponantoj de la portika gruo-funkciiga mekanismo
La operacia mekanismo rilatas al la mekanismo, kiu ebligas al la gruo moviĝi horizontale, kaj estas ĉefe uzata por movi varojn en la horizontala direkto. Spuritaj funkciigadmekanismoj rilatas al mekanismoj kiuj moviĝas sur specialaj trakoj. Ili estas karakterizitaj per malgranda operacia rezisto kaj grandaj ŝarĝoj. La malavantaĝo estas, ke la movada gamo estas limigita, dum tiuj senvojaj operacimekanismoj povas moviĝi sur ordinaraj vojoj kaj havi pli larĝan operacian gamon. La operacia mekanismo de la gruo estas ĉefe kunmetita de veturanta unuo, operacia subtena unuo kaj aparato. La veturanta aparato konsistas el motoro, veturanta aparato kaj bremso. La kurada subtena aparato konsistas el trako kaj ŝtala radaro. La aparato konsistas el ventorezista kaj kontraŭglita aparato, vojaĝa limŝaltilo, bufro kaj trakfina deflector. Ĉi tiuj aparatoj povas efike malhelpi la troleon dereligi kaj malhelpi la gruon esti forblovita de fortaj ventoj kaj kaŭzado de renversiĝo.
