Pontgruo estas leva ekipaĵo, kiu estas metita horizontale super laborejoj, magazenoj kaj kortoj por levi materialojn. Ĉar ĝiaj du finoj situas sur altaj cementaj kolonoj aŭ metalaj subtenoj, ĝi aspektas kiel ponto. La ponto de la pontgruo kuras laŭlonge laŭ la trakoj metitaj sur la levitajn strukturojn ambaŭflanke, plene utiligante la spacon sub la ponto por levi materialojn sen esti malhelpita de surtera ekipaĵo. Ĝi estas la plej vaste uzata kaj plej multnombra speco de leva maŝinaro.
La ponta kadro de launutraba supra gruolaŭlonge laŭlonge de la aŭtoveturejoj metitaj sur la levitaj pontoj ambaŭflanke, kaj la levĉaro trairas transverse laŭ la vojoj metitaj sur la ponta kadro, formante rektangulan laborkampon, tiel ke la spaco sub la ponta kadro povas esti plene uzata por levi materialojn. . Malhelpita de surtera ekipaĵo. Ĉi tiu speco de gruo estas vaste uzata en endomaj kaj subĉielaj magazenoj, fabrikoj, dokoj kaj subĉielaj stokejoj.
Ponta gruo estas grava leva kaj transporta ekipaĵo en la produktada loĝistika procezo, kaj ĝia utiliga efikeco rilatas al la produktada ritmo de la entrepreno. Samtempe, pontogruoj ankaŭ estas danĝeraj specialaj ekipaĵoj kaj povas kaŭzi damaĝon al homoj kaj posedaĵoj en kazo de akcidento.
Majstri la karakterizaĵojn de ekipaĵo kaj laborobjektoj
Por korekte funkciigi ununuran trabon-supergruon, vi devas zorge majstri ŝlosilajn elementojn kiel ekzemple la ekipaĵprincipo, ekipaĵostrukturo, ekipaĵa agado, ekipaĵparametroj, kaj operacia procezo de la ekipaĵo vi funkciigas. Ĉi tiuj ŝlosilaj faktoroj estas proksime rilataj al la uzo kaj funkciado de ĉi tiu ekipaĵo.
Majstri la principon de ekipaĵo
Zorgema kompreno de la principoj estas la antaŭkondiĉo kaj fundamento por bona funkciado de ekipaĵo. Nur kiam la principoj estas klare kaj profunde regas, la teoria fundamento estas establita, la kompreno povas esti klara kaj profunda, kaj la operacia nivelo povas atingi certan altecon.
Zorge mastru la ekipaĵan strukturon
Zorge regi la ekipaĵan strukturon signifas, ke vi devas kompreni kaj regi la ĉefajn strukturajn komponantojn de la pontgruo.Pontgruojestas specialaj ekipaĵoj kaj iliaj strukturoj havas siajn proprajn apartaĵojn, kiujn oni devas zorge kompreni kaj regi. Zorge regi la ekipaĵstrukturon estas la ŝlosilo por konatiĝi kun la ekipaĵo kaj lerte kontroli la ekipaĵon.
Zorge majstru ekipaĵan rendimenton
Zorge kapti la agadon de la ekipaĵo estas regi la teknikan agadon de ĉiu mekanismo de la ponta gruo, kiel la potenco kaj mekanika agado de la motoro, la karakteriza bremsa stato de la bremso, kaj la sekureco kaj teknika agado de la sekureco. protekto-aparato, ktp. Nur regante la agadon ni povas pli bone utiligi la situacion, science kontroli la ekipaĵon, prokrasti la difektan procezon kaj malhelpi kaj redukti la aperon de misfunkciadoj.
Zorge mastrumi ekipaĵajn parametrojn
Zorge regi la ekipaĵajn parametrojn signifas, ke vi devas kompreni kaj regi la ĉefajn teknikajn parametrojn de la ponta gruo, inkluzive de laboro tipo, labornivelo, taksita levkapablo, mekanismo laborrapido, interspaco, leva alteco, ktp. La teknikaj parametroj de ĉiu peco de ekipaĵoj ofte estas malsamaj. Depende de la teknikaj parametroj de la ekipaĵo, ekzistas diferencoj en ĝia agado. Zorgema scio pri la precizaj parametraj valoroj por ĉiu supra gruo estas kritika por funkcii la ekipaĵon precize.
Zorge regu la laborprocezon
Zorge regi la operacian procezon signifas regi la produktadoperaciajn paŝojn kaj procezojn servatajn de la pontgruo, kaj strebi al la plej bona dezajno kaj racia funkciado de la levaj kaj transportaj proceduroj uzataj en diversaj procezoj. Nur lerte regante la procezan fluon ni povas regi la operaciajn regulojn, esti memfida kaj operacii libere, por plibonigi laborefikecon, sekurecon kaj fidindecon.
La ŝoforo de la supra gruo estas la plej aktiva kaj kritika faktoro en la uzo de la supra gruo. La kapablo de la ŝoforo funkciigi la supran gruon estas tre grava kaj estas grava afero rekte rilata al la efikeco de la entrepreno kaj sekura produktado. La aŭtoro resumas sian propran praktikan sperton pri funkciigado de pontogruoj kaj prezentas la sekvan operacian sperton bazitan sur la karakterizaĵoj de pontogruoj.
Kaptu la statusajn ŝanĝojn de la ekipaĵo
La ponta gruo estas speciala ekipaĵo, kaj la operacio kaj operacio devas certigi la teknikan staton kaj nerompitan kondiĉon de la ponta gruo. Dum la funkciado de pontaj gruoj, ili estas tuŝitaj de faktoroj kiel produktadkondiĉoj kaj medio. La funkcioj kaj teknika statuso determinitaj dum la originala dezajno kaj fabrikado povas daŭre ŝanĝiĝi kaj esti reduktitaj aŭ difektitaj. Sekve, la ŝoforo devas zorge kapti la statusajn ŝanĝojn de la ekipaĵo, fari bonan funkcian kontrolon de la pontgruo kaj zorge plenumi prizorgadon kaj inspektadojn por malhelpi kaj redukti misfunkciadojn.
Zorge ekprenu la statusajn ŝanĝojn de la ekipaĵo
La ekipaĵo devas esti zorge prizorgata. Purigu, purigu, lubriku, ĝustigu kaj streĉu ĉiujn partojn de la ponta gruo regule laŭ la postuloj de la bontena sistemo. Traktu diversajn problemojn, kiuj okazas iam ajn ĝustatempe, plibonigu la funkciajn kondiĉojn de la ekipaĵo, tranĉu problemojn en la burĝono kaj evitu troajn perdojn. Praktiko pruvis, ke la vivo de ekipaĵo dependas grandparte de la grado de bontenado.
Zorge ekprenu la statusajn ŝanĝojn de la ekipaĵo
Zorge ekprenu la statusajn ŝanĝojn de la ekipaĵo kaj povu kontroli la ekipaĵon. Kompreni kaj majstri la partojn de lapontgruokiuj devas esti inspektitaj ofte, kaj majstri la metodojn kaj rimedojn por inspekti la partojn.
Kapabloj pri monitorado de ekipaĵoj per sentoj
Kapabloj pri monitorado de ekipaĵoj per la sentoj, t.e. vidi, aŭdi, flari, tuŝi kaj senti. "Vida" signifas uzi vizion por observi la surfacon de la ekipaĵo por detekti intuiciajn difektojn kaj fiaskojn. "Aŭskulti" signifas fidi je aŭdado por detekti la staton de la aparato. La ŝoforo funkcias en la taksio kaj ne povas vidi la funkciajn kondiĉojn de la ekipaĵo sur la ponto. Aŭdado fariĝas grava helpa sekureca rimedo. Kiam elektraj aparatoj aŭ mekanikaj ekipaĵoj funkcias normale, ili ĝenerale nur elsendas tre malpezajn harmoniajn sonojn, sed kiam ili misfunkcias, ili faros eksternormajn bruojn. Spertaj ŝoforoj povas determini la proksimuman lokon de la faŭlto surbaze de la malsamaj ŝanĝoj en la sono. Tial, identigi malsanojn per sono devus esti unu el la internaj kapabloj de ŝoforo. "Odoro" signifas fidi je la flarsento por detekti la staton de la aparato. La elektra bobeno de la pontgruo ekbrulas, kaj la bremsoj fumas kaj eligas akran odoron, kiun oni povas flari de malproksime. Se vi trovas iun strangan odoron, vi devus haltigi la veturilon tuj por inspektado por eviti kaŭzi fajron aŭ aliajn gravajn ekipaĵajn akcidentojn. "Tuŝo" estas diagnozi la eksternorman staton de la ekipaĵo per mana sento. Ŝoforoj foje renkontas eksternormajn kondiĉojn en ekipaĵo kaj povas diagnozi kaj determini la kaŭzon de la misfunkcio. "Jue" ĉi tie rilatas al sento aŭ sento. Ŝoforoj sentos informojn de ĉiuj aspektoj dum funkciado, kaj sperto diros al vi kio estas normala kaj kio estas nenormala. Kiam ŝoforoj trovas, ke ili sentas sin diferencaj ol kutime ĉe la laboro, ili devas tuj spuri la fonton por eviti estontajn problemojn.
Komuniku singarde kun surtera helppersonaro
La uzo de funkciigadounutrabaj fluggruojplenumi levitajn taskojn postulas la kunlaboron de multaj homoj kiel ŝoforoj, komandantoj kaj rigila personaro. Kelkfoje ĝia mastruma amplekso ankaŭ inkluzivas aliajn ekipaĵojn kaj funkciigistojn, do kiel ŝoforo, vi devas zorge labori kun la grundo. Komuniku kaj kunlaboru bone kun la dungitaro. La laborobjektoj, ekipaĵa stato, laborinstrukcioj kaj operacia medio devas esti konfirmitaj antaŭ ol daŭrigi.
La ŝoforo devas konfirmi la komandlingvon kun la surtera personaro antaŭ ol funkcii. Se la komandlingvo ne estas interkonsentita, la operacio ne povas esti farita. La ŝoforo devas koncentriĝi dum funkciado kaj funkcii laŭ la signaloj de la komandanto. Antaŭ ĉiu operacio, la ŝoforo devas sonorigi la sonorilon por memorigi la personaron ĉe la operacia loko, ke li atenti. Samtempe, atentu la situacion ĉirkaŭ la levantaj objektoj. Neniu rajtas resti sub la levita objekto, sub la brako, aŭ en la areo kie la leva pezo rotacias. Kiam la vidlinio inter la ŝoforo kaj la levita objekto povas esti blokita dum levado, la ŝoforo devas zorge inspekti la surlokan medion ene de la levado-intervalo kaj konfirmi la levan vojon de la levita objekto antaŭ levado. Dum la levado, la signala kontakto kun la komandanto devas esti plifortigita. Samtempe, la komandanto devus stari ene de la vidlinio de la ŝoforo por doni komandojn por eviti levi sekurecakcidentojn pro blokita vido. Se ekzistas nur ŝoforoj kaj amoristinoj laborantaj surloke, la ŝoforo devas labori proksime kun la amoristinoj kaj labori unisone. Movante kaj levante pezajn objektojn, vi devas nur sekvi la signalon donitan de la amoristino. Tamen, ne gravas, kiu sendas la "halton" signalon, vi devus ĉesi tuj.
Estas la respondeco de la supra gruo-ŝoforo majstri la esencajn funkciigado de supraj gruoj. La aŭtoro amasigis multajn jarojn da funkciado de supraj gruoj, resumis kaj esploris la ĉi-supran sperton, kaj faris klarigon kaj analizon, kiu ne estas ampleksa. Mi esperas, ke ĉi tio povas altiri kritikojn kaj gvidojn de kolegoj kaj antaŭenigi la komunan plibonigon de operaciaj kapabloj de ŝoforaj gruoj.
